También estaban presentes el presidente de Conetrans y Comité Nacional del Transporte (sección mercancías), Javier Arnedo, y el expresidente de CETM, Ovidio de la Roza, al que se le hizo un reconocimiento por sus años representando y defendiendo nuestro sector.

En la reunión, los asistentes pudieron tratar asuntos como las restricciones y el uso de las infraestructuras viarias para el tráfico pesado, carencia de conductores, pésimo funcionamiento de las ITV’s en Catalunya, repercusión de los incrementos de costes por la subida de los carburantes, etcétera.

La directora general tomó nota y tomó el compromiso de reunirnos pronto, y también de hacer reuniones con los representantes de Industria (ITV) y Servicio Catalán de Tráfico para el uso de vías y restricciones, que entendemos deberían insertarse en el principio de salvar el sentido de la marcha del vehículo, lo que permitiría ahorrar kilómetros improductivos, que tienen grandes costes y aumentan sus emisiones.

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La subida de los precios es mucho más rápida que la que sufrimos con motivo de la guerra Rusia-Ucrania, y las previsiones son que la situación todavía pueda ir a peor. Por eso el sector confiaba en la adopción de medidas potentes y efectivas de nuestras autoridades, que no se han tomado.

Por todo esto el Comité Nacional del Transporte, que es el órgano de interlocución del sector con el Estado, y donde están presentes las organizaciones más representativas, ha tomado la decisión de dar un ULTIMATUM exigiendo que, como máximo el viernes día 27, se rectifique y se aprueben las medidas que el sector ha trasladado como necesarias y urgentes.

En caso de que no acepten negociar con el Comité los Ministerios de Transporte y Economía y Hacienda, para adoptar un segundo conjunto de medidas que garantice la viabilidad del sector, no podemos descartar movilizaciones y protestas masivas, ante el descontento de empresas y autónomos que ven peligrar su supervivencia. Este escenario de protestas contribuiría a la posible rotura de la cadena logística, por el gran número de transportistas que tendrán que paralizar actividades que, ahora mismo se hacen a “PERDIDA”.

En resumen, la situación es demasiado grave por no tomar decisiones extraordinarias y con la máxima urgencia fruto de la negociación que exige el Comité y todo el sector del transporte a los poderes del Estado.

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La Jornada se emitió en directo por YouTube y está disponible en la web de la Fundación Corell.

Los diferentes ponentes, especialistas de la Direcció General de Transports de la Generalitat de Catalunya, de la inspección de transporte, de la industria química, fabricantes de vehículos y transportistas analizaron diferentes temas como el alto grado de seguridad del transporte de mercancías peligrosas, donde un punto de inflexión fue la figura del consejero de seguridad, novedades relacionadas con los vehículos y las energías por lo que respecta a las baterías eléctricas, electrificación de la flota y las operaciones de carga y descarga de los vehículos eléctricos, transporte de residuos como pinturas y fibrocemento, digitalización del transporte con proyectos promovidos por la Administración como la documentación electrónica e instalación de pórticos para el control de los vehículos de transporte, formación tanto de conductores como de empresas cargadoras e inspección de transporte, problemas relacionados con las infraestructuras como son la intensidad del tráfico y la falta de áreas de descanso seguras, y la necesidad de que el transporte sea sostenible, tanto ambiental, económica como socialmente.

También se debatió sobre la entrada en vigor e impacto de las nuevas masas y dimensiones en el transporte de mercancías peligrosas y de la intermodalidad como una solución para una cadena de suministro sostenible, a pesar de algunas discrepancias respecto al transporte de mercancías peligrosas en los distintos modos: carretera, ferrocarril y marítimo.

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La Jornada ha sido inaugurada por el Presidente de FEAT, Joaquim Riudeubas, el Sr. Carles Segura, Jefe de área de Explotación de la Autoridad Portuaria de Tarragona, y el Sr. Ignacio Garcia, Teniente de alcalde de Urbanismo del Ayuntamiento de Tarragona, los cuales han transmitido la importancia del sector del transporte de mercancías por carretera y de la logística en la ordenación de nuestro territorio.

El eje central de la Jornada ha sido a cargo de Miguel Martínez de Lizarrondo, Secretario General de la Asociación de Centros de Transporte de España (ACTE) y miembro del Grupo de Expertos de la DGMOVE (Dirección General de Movilidad y Transporte de la Comisión Europea) y el Sr. Ramón Vázquez, Presidente de ACTE.

Se han analizado las diferentes normativas sobre transporte que se han ido implementando en los últimos años, como el cumplimiento de los tiempos de conducción y descanso, la obligatoriedad del retorno a casa del conductor, la prohibición del descanso en cabina, que llevan como resultado la necesidad de contar con áreas de estacionamientos seguros y protegidos (AESP), y que al mismo tiempo ofrezcan servicios a los conductores para que realicen descansos obligatorios en las mejores condiciones.

También se han analizado las normas que detallan el nivel de servicio y de seguridad y los procedimientos para la certificación de las áreas seguras.

En último término, Ramón Vázquez ha expuesto modelos de cómo deben de ser las AESP así como la situación actual del mercado inmologístico.

La Jornada ha sido clausurada por el Sr. Manel Nadal, Presidente de CIMALSA y Secretario de Movilidad e infraestructuras de la Generalitat de Cataluña, que ha explicado la estrategia logística que se desarrolla en Cataluña desde el Departamento de Territorio, Vivienda y Transición Ecológica, conjuntamente con CIMALSA.

Imágenes de los diferentes ponentes de la jornada.

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