The post Crisi del gasoil i ultimàtum del sector del transport first appeared on FEAT - Federació Empresarial d'Autotransport de Tarragona.

La Jornada es va emetre en directe per YouTube i està disponible a la web de la Fundació Corell.

Els diferents ponents, especialistes de la Direcció General de Transports de la Generalitat de Catalunya, de la inspecció de transport, de la indústria química, fabricants de vehicles i transportistes van analitzar diferents temes com l’alt grau de seguretat del transport de mercaderies perilloses, on un punt d’inflexió va ser la figura del conseller de seguretat, novetats relacionades amb els vehicles i les energies les operacions de càrrega i descàrrega dels vehicles elèctrics; econòmica com socialment.

També es va debatre sobre l’entrada en vigor i l’impacte de les noves masses i dimensions en el transport de mercaderies perilloses i de la intermodalitat com una solució per a una cadena de subministrament sostenible, malgrat algunes discrepàncies respecte al transport de mercaderies perilloses en les diferents maneres: carretera, ferrocarril i marítim.

The post FEAT i la Fundación Corell analitzen les novetats de l’ADR a Tarragona first appeared on FEAT - Federació Empresarial d'Autotransport de Tarragona.

La Jornada ha estat inaugurada pel President de FEAT, Joaquim Riudeubas, el Sr. Carles Segura, Cap d’Àrea d’Explotació de l’Autoritat Portuària de Tarragona, i el Sr. Ignacio Garcia, Tinent d’alcalde d’Urbanisme de l’Ajuntament de Tarragona, els quals han transmès la importància del sector del transport de mercaderies per carretera i de la logística en l’ordenació del nostre territori.

L’eix central de la Jornada ha sigut a càrrec de Miguel Martínez de Lizarrondo, Secretari General de l’Associació de Centres de Transport d’Espanya (ACTE) i membre del Grup d’Experts de la DGMOVE (Direcció General de Mobilitat i Transport de la Comissió Europea) i el Sr. Ramón Vàzquez, President d’ACTE.

S’han analitzat les diferents normatives sobre transport que s’han anant implementant en els últims anys, com el compliment dels temps de conducció i descans, l’obligatorietat del retorn a casa del conductor, la prohibició del descans en cabina, que porten com a resultat la necessitat de comptar amb àrees d’estacionaments segurs i protegits (AESP), i que al mateix temps ofereixin serveis als conductors per a que realitzin descansos obligatoris en les millors condicions.

També s’han analitzat les normes que detallen el nivell de servei i de seguretat i els procediments per a la certificació de les àrees segures.

En últim terme, Ramón Vázquez ha exposat models de com deuen ser les AESP així com la situació actual del mercat immologístic.

La Jornada ha estat clausurada pel Sr. Manel Nadal, President de CIMALSA i Secretari de Mobilitat i Infraestructures de la Generalitat de Catalunya, que ha explicat l’estratègia logística que es desenvolupa a Catalunya des del Departament de Territori, Habitatge i Transició Ecològica, conjuntament amb CIMALSA.

Imatges dels diferents ponents de la jornada.

The post El paper dels centres de transport i les àrees d’estacionament segures i protegides first appeared on FEAT - Federació Empresarial d'Autotransport de Tarragona.

La Federació d’Autotransport de Tarragona (FEAT) i el Col·legi d’Enginyers Tècnics Industrials de Tarragona (Enginyers Tarragona) han exposat avui en una jornada de debat els reptes tecnològics als quals s’enfrontarà el sector en els propers anys, i han assenyalat les possibles solucions i les alternatives, que passen per l’ús simultani de diferents tecnologies complementàries. Ho han fet en la segona sessió de les jornades ‘El futur del transport a Tarragona: transport i tecnologia’, que s’ha celebrat al Seminari de Tarragona amb la participació d’una vuitantena de persones entre assistents, experts en enginyeria, representants d’empreses tecnològiques i transportistes.

El transport eficient i eficaç per carretera de persones i mercaderies al Camp de Tarragona i les Terres de l’Ebre no seria possible sense l’evolució tecnològica constant aplicada al món del motor, les carrosseries i els combustibles. L’evolució de les necessitats de la ciutadania i els reptes que planteja una societat cada vegada més globalitzada i tecnificada fan que el sector s’enfronti a grans desafiaments. Per aquest motiu, el president de FEAT, Joaquim Riudeubas, ha manifestat que “seguint les directrius europees, ens preocupa que el 2035 ja no es puguin vendre vehicles de transport que funcionin amb motor de gasoil, quan tan sols a Tarragona hi ha una flota de més de 4.000 vehicles amb motor de combustió interna entre camions, autobusos i taxis”. 

Riudeubas ha afegit que “un camió elèctric és inassumible per a una petita i mitjana empresa, triplica el cost d’un camió actual, i per tant, pot haver-hi un daltabaix en el sector. Afortunadament, tenim alternatives com els combustibles nets que no provenen del petroli i això ens dona més esperances. Pel que fa a l’hidrogen, ara tenim un problema amb la no homologació de vehicles a Espanya”. Segons el president de FEAT, “volem salvar el planeta, que és de tots, i per fer-ho cal revertir les emissions a partir d’aquests vehicles impulsats per noves tecnologies i hem de fer els menys quilòmetres possibles, per la qual cosa cal millorar molt les infraestructures i ampliar els diferents tipus de punts de recàrrega”.

Per la seva part, Joan Gabriel Talarn, degà del Col·legi d’Enginyers Tècnics Industrials de Tarragona, ha destacat que “cada sector productiu tindrà la seva tecnologia, però encara estem a l’inici del desenvolupament d’aquestes noves tecnologies, i els propers anys seran clau per acabar definint si s’imposa el vehicle elèctric o si l’hidrogen acaba sent un vector fonamental per al sector del transport”. 

Talarn ha afegit que “un problema important ara mateix és el cost dels vehicles de transport elèctrics i d’hidrogen en comparació amb els actuals de combustible fòssil i, per tant, esperem que la tecnologia evolucioni i faci que es redueixin els costos, i que la normativa s’acabi ajustant, per tal de donar un impuls a aquestes noves tecnologies. Cal un suport de l’administració pública amb ajuts econòmics i regulació normativa per poder fer la transició”. 

La sessió d’avui ha comptat amb les intervencions d’Enric Vidal, professor d’Enginyeria Electrònica, Elèctrica i Automàtica de la Universitat Rovira i Virgili; Jorge Ríos, CEO d’Etecnic Movilidad Eléctrica; Isaac Justícia, director de l’oficina tècnica de la Vall de l’Hidrogen de Catalunya; Francisco Rosa, gestor de comptes en negocis amb empreses de Repsol; Xavier Ribas, director d’Evarm; Javier Lavernia, CEO de Tecnovelero, i els representants de les marques fabricants de vehicles Iveco (Juan Carlos Martín), Mercedes (Miquel Roca) i Renault (Pedro Mayorga). La primera sessió de les jornades s’havia celebrat al mateix espai el passat 19 de març. Aquesta iniciativa ha tingut el suport del Departament de Territori de la Generalitat.

The post Transportistes i enginyers creuen que el futur dels vehicles passa per la coexistència de la tecnologia elèctrica, els combustibles nets i l’hidrogen first appeared on FEAT - Federació Empresarial d'Autotransport de Tarragona.

El transport per carretera juga un paper crucial en l’economia del Camp de Tarragona i les Terres de l’Ebre. Garanteix la circulació eficaç i eficient de persones i mercaderies per tota la demarcació. Per aquest motiu, el president de FEAT, Joaquim Riudeubas, ha manifestat que “volem aconseguir que la gent jove accedeixi al sector, i també és molt important que ho facin les dones. Tenim el repte generacional, a tota Europa falten conductors i conductores. Per això, aquí a Catalunya hem promogut la formació professional del jovent, de manera que accedeixi gratuïtament a aprendre la professió i tenir el carnet per poder conduir camions i autobusos”.

La sessió s’ha iniciat amb la intervenció de Noemí Llauradó, presidenta de la Diputació de Tarragona, que ha lloat la tasca social i econòmica que desenvolupen els i les transportistes i ha reivindicat la necessitat de posar-ho en valor davant la ciutadania. El primer bloc, sobre transport de viatgers, ha comptat amb les intervencions de Daniel Fernández, sotsdirector general de Transports de la Generalitat; Aaron Gutiérrez, director del departament de Geografia de la Universitat Rovira i Virgili; Jaume Vidal, cap de l’àrea d’Infraestructures del Territori de la Diputació de Tarragona; Josep M. Chavarría, president de la Federació Catalana d’Autotransport de Viatgers, i Josep Albert Vallcorba, president de l’Agrupació de Transport Regular de Viatgers.

El segon bloc de la jornada, centrat en el transport de mercaderies, ha comptat amb la participació de Joaquim Riudeubas, president de FEAT; Antoni Boix, president de la comissió de Territori de l’Associació Empresarial Química de Tarragona; Enric Ticó, president de la Federació Espanyola de Transitaris, i Eugeni Sedano, president de la Plataforma Mercaderies per l’Interior. Ha tancat l’acte Joan Gabriel Talarn, degà del Col·legi d’Enginyers Tècnics Industrials de Tarragona, que ha destacat la necessitat de treballar junts entre Enginyers i FEAT per “arribar molt lluny i sempre mantenint les premisses de fer les coses de forma sostenible i segura”. En aquest sentit, ha afegit que “falta realitzar grans inversions en el territori, i més enllà de la zona litoral, ja que és imprescindible comunicar les Terres de l’Ebre i el Camp de Tarragona amb l’interior de Catalunya”.

The post FEAT i Enginyers fan una crida a millorar infraestructures i incorporar joves i dones al sector del transport per carretera per assegurar-ne la continuïtat first appeared on FEAT - Federació Empresarial d'Autotransport de Tarragona.

Per aquest motiu, en una doble jornada d’anàlisi i debat, la Federació d’Autotransport de Tarragona (FEAT) i el Col·legi d’Enginyers Tècnics Industrials de Tarragona (Enginyers Tarragona) exploraran els reptes als quals s’enfrontarà el territori en els propers anys, i assenyalaran les possibles solucions a partir de les aportacions de transportistes i enginyers, experts en mobilitat i infraestructures, especialistes en sostenibilitat i tecnologia i referents en innovació i formació. Ho faran en les primeres jornades de debat ‘El futur del transport a Tarragona’, amb la participació d’experts i representants institucionals i d’entitats, dimarts vinent 19 de març al Seminari de Tarragona, de 9.30h a 13.00h, amb l’assistència prevista d’una cinquantena de persones. La segona sessió de les jornades està fixada pel dijous 25 d’abril al mateix espai. Aquesta iniciativa té el suport del Departament de Territori de la Generalitat.

Aquesta primera sessió s’obrirà amb la intervenció de Noemí Llauradó, presidenta de la Diputació de Tarragona. El primer bloc, sobre transport de persones, comptarà amb: Daniel Fernández, sotsdirector general de Transports de la Generalitat; Aaron Gutiérrez, director del departament de Geografia de la Universitat Rovira i Virgili; Jaume Vidal, cap de l’àrea d’Infraestructures del Territori de la Diputació de Tarragona, i Josep M. Chavarría, president de la Federació Catalana d’Autotransport de Viatgers. El segon bloc, sobre transport de mercaderies, comptarà amb: Joaquim Riudeubas, president de FEAT; Antoni Boix, president de la comissió de Territori de l’Associació Empresarial Química de Tarragona; Enric Ticó, president de la Federació Espanyola de Transitaris, i Eugeni Sedano, president de la Plataforma Mercaderies per l’Interior. Clourà l’acte Joan Gabriel Talarn, degà del Col·legi d’Enginyers Tècnics Industrials de Tarragona.

Informació i inscripcions AQUÍ

The post FEAT i Enginyers aborden els reptes del transport per carretera de persones i mercaderies al Camp de Tarragona i les Terres de l’Ebre first appeared on FEAT - Federació Empresarial d'Autotransport de Tarragona.

Per materialitzar aquestes propostes necessitem d’una col·laboració de tots els agents i entitats del Camp de Tarragona, siguin públics o privats. Cal que des de la Diputació als Ajuntaments, Cambres de Comerç, Universitat, Sindicats i Patronals, treballem plegats sota una direcció que tingui per objectiu la constitució d’una veu única i potent, amb prou autoritat i representativitat per ser considerada un veritable PODER.

Sense aquest PODER, el nostre territori continuarà sent menystingut i governat des de fora sense cap tipus de participació real en la presa de les grans decisions que ens afecten.

1. En obres viàries cal donar prioritat a enllaçar correctament el Túnel de Lilla amb l’AP-2 i connectar bé la C-14 amb l’A-27 millorant la C-37 (Valls – Alcover).
2. Cal desdoblar la C-14 des d’Alcover fins Montblanc i després fins a Tàrrega ( incloent el congost de La Riba), cosa que permetria accedir tant a l’AP-2, a l’A-2 i a l‘Eix Transversal C-25, connectant-nos amb l’interior de Catalunya.
3. Cal que la N-420 sigui una veritable via de comunicació amb el Baix Aragó, i que el Port de Tarragona i Aeroport de Reus     esdevinguin infraestructures clau pel seu teixit social i empresarial, en línia amb la reclamació de la Cambra de Comerç de Reus, que ha liderat un potent consens territorial dins i fora de Catalunya i que va assolir la unanimitat del Congrés dels Diputats en la aprovació de la proposició pel estudi i realització del projecte.
4. Cal donar continuïtat al tercer carril de l’AP-7 des de Salou fins Ulldecona i desdoblar la C-12 de La Ràpita a Lleida.
5. Cal trobar una solució, com las que estem proposant a les administracions públiques, conjuntament amb l’Autoritat Portuària del Port de Tarragona, Cambra de Comerç de Tarragona i l’AEQT, pel transport de les matèries ADR, que si no poden passar pel Túnel de Lilla, tampoc haurien de recórrer 44 kms de més, com ara, per cada servei cap a l’interior amb perjudicis econòmics i ambientals i una gran pèrdua de competitivitat.
6. En matèria aeroportuària cal que els aeroports catalans funcionin en xarxa (El Prat – Barcelona, Girona, Lleida- Alguaire i Reus), fent així innecessària una ampliació de l’Aeroport de Barcelona, que tindria costos econòmics i ambientals enormes.
7. En matèria ferroviària cal que el “Estudio de viavilidad de la remodelación de la red arterial ferroviaria de Tarragona”, que ha de ser presentat al març de 2024, reculli actuacions que permetin: a) executar amb urgència l’estació intermodal, b) desviar el tràfic ferroviari de mercaderies d’acord amb les propostes defensades per la Plataforma Mercaderies per l’Interior, i c) dotar a Reus i Tarragona d’estacions urbanes on la població pugui agafar trens AVE, Euromed i Alvia.
8. El TramCamp és un projecte faraònic, amb un cost/benefici que no té cap justificació, doncs en comptes de fer un sistema àgil i flexible, amb alta freqüència d’expedicions amb vehicles elèctrics o d’hidrogen, es pretén fer una estructura rígida i d’alta capacitat, la qual cosa obliga a espaiar el temps de pas al no tenir la nostra àrea una densitat de població amb prou massa critica per l’ús d’un sistema Tramviari. Un Tramvia, per la seva implantació, necessita aproximadament un milió de viatgers per km, i el TramCamp preveu 46 km de vies per portar 9 milions de viatgers, dels quals uns 3,5 com a mínim sortirien de les EMT´s de Reus i Tarragona. Proposem eixos cívics pels llocs per on passaria el Tramvia, reservats en exclusiva al transport públic i serveis d’emergències, servits per vehicles rodats com els Trambusos d’hidrogen que fa anys operen a Pau (França), i amb 0 emissions.
9. Per últim proposem una normativa que obligui als Ajuntaments a destinar, com a mínim un 5% dels ingressos que reben dels Polígons Industrials situats al seu terme, en el seu manteniment i millora, fent que deixin de ser abocadors i propiciant la instal·lació de noves empreses.

The post Posicionament de FEAT en matèria d’ordenació territorial i infraestructures de mobilitat first appeared on FEAT - Federació Empresarial d'Autotransport de Tarragona.

El president d’ImpulsCatSud, l’empresari Miquel Maria Aragonès, ha explicat que “el nostre projecte es basa en aglutinar la societat civil del territori, i en aquest sentit organitzacions empresarials com la FEAT ens donen molta força, com també ho fan altres patronals que ja tenim a la nostra associació, com la de la química, el turisme o el sector digital”.

Per la seva banda, el president de la FEAT, Joaquim Riudeubas, ha valorat positivament la posada en marxa d’iniciatives com ImpulsCatSud en benefici del desenvolupament sostenible del territori. “La FEAT sempre estarà al costat de les iniciatives que siguin positives per al futur de les nostres comarques i que facin que  ocupin el lloc i rebin l’atenció que es mereixen i  no pateixin un menysteniment que no es just, tant a Catalunya com a la resta de l’Estat”.

The post La patronal del transport de Tarragona, la FEAT, s’incorpora a ImpulsCatSud Regió del Coneixement first appeared on FEAT - Federació Empresarial d'Autotransport de Tarragona.

60_2023 Ucrania_Instrucciones del servicio electrónico

The post Circular 60/2023 1) Ucraïna: Canvis per l’encreuament de fronteres. 2) Manteniment al túnel del Mont Blanc. first appeared on FEAT - Federació Empresarial d'Autotransport de Tarragona.

The post Circular 59/2023 Segona convocatòria dels eco incentius per a camions. first appeared on FEAT - Federació Empresarial d'Autotransport de Tarragona.