The post Crisi del gasoil i ultimàtum del sector del transport first appeared on FEAT - Federació Empresarial d'Autotransport de Tarragona.

La Jornada es va emetre en directe per YouTube i està disponible a la web de la Fundació Corell.

Els diferents ponents, especialistes de la Direcció General de Transports de la Generalitat de Catalunya, de la inspecció de transport, de la indústria química, fabricants de vehicles i transportistes van analitzar diferents temes com l’alt grau de seguretat del transport de mercaderies perilloses, on un punt d’inflexió va ser la figura del conseller de seguretat, novetats relacionades amb els vehicles i les energies les operacions de càrrega i descàrrega dels vehicles elèctrics; econòmica com socialment.

També es va debatre sobre l’entrada en vigor i l’impacte de les noves masses i dimensions en el transport de mercaderies perilloses i de la intermodalitat com una solució per a una cadena de subministrament sostenible, malgrat algunes discrepàncies respecte al transport de mercaderies perilloses en les diferents maneres: carretera, ferrocarril i marítim.

The post FEAT i la Fundación Corell analitzen les novetats de l’ADR a Tarragona first appeared on FEAT - Federació Empresarial d'Autotransport de Tarragona.

La Jornada ha estat inaugurada pel President de FEAT, Joaquim Riudeubas, el Sr. Carles Segura, Cap d’Àrea d’Explotació de l’Autoritat Portuària de Tarragona, i el Sr. Ignacio Garcia, Tinent d’alcalde d’Urbanisme de l’Ajuntament de Tarragona, els quals han transmès la importància del sector del transport de mercaderies per carretera i de la logística en l’ordenació del nostre territori.

L’eix central de la Jornada ha sigut a càrrec de Miguel Martínez de Lizarrondo, Secretari General de l’Associació de Centres de Transport d’Espanya (ACTE) i membre del Grup d’Experts de la DGMOVE (Direcció General de Mobilitat i Transport de la Comissió Europea) i el Sr. Ramón Vàzquez, President d’ACTE.

S’han analitzat les diferents normatives sobre transport que s’han anant implementant en els últims anys, com el compliment dels temps de conducció i descans, l’obligatorietat del retorn a casa del conductor, la prohibició del descans en cabina, que porten com a resultat la necessitat de comptar amb àrees d’estacionaments segurs i protegits (AESP), i que al mateix temps ofereixin serveis als conductors per a que realitzin descansos obligatoris en les millors condicions.

També s’han analitzat les normes que detallen el nivell de servei i de seguretat i els procediments per a la certificació de les àrees segures.

En últim terme, Ramón Vázquez ha exposat models de com deuen ser les AESP així com la situació actual del mercat immologístic.

La Jornada ha estat clausurada pel Sr. Manel Nadal, President de CIMALSA i Secretari de Mobilitat i Infraestructures de la Generalitat de Catalunya, que ha explicat l’estratègia logística que es desenvolupa a Catalunya des del Departament de Territori, Habitatge i Transició Ecològica, conjuntament amb CIMALSA.

Imatges dels diferents ponents de la jornada.

The post El paper dels centres de transport i les àrees d’estacionament segures i protegides first appeared on FEAT - Federació Empresarial d'Autotransport de Tarragona.

La Federació d’Autotransport de Tarragona (FEAT) i el Col·legi d’Enginyers Tècnics Industrials de Tarragona (Enginyers Tarragona) han exposat avui en una jornada de debat els reptes tecnològics als quals s’enfrontarà el sector en els propers anys, i han assenyalat les possibles solucions i les alternatives, que passen per l’ús simultani de diferents tecnologies complementàries. Ho han fet en la segona sessió de les jornades ‘El futur del transport a Tarragona: transport i tecnologia’, que s’ha celebrat al Seminari de Tarragona amb la participació d’una vuitantena de persones entre assistents, experts en enginyeria, representants d’empreses tecnològiques i transportistes.

El transport eficient i eficaç per carretera de persones i mercaderies al Camp de Tarragona i les Terres de l’Ebre no seria possible sense l’evolució tecnològica constant aplicada al món del motor, les carrosseries i els combustibles. L’evolució de les necessitats de la ciutadania i els reptes que planteja una societat cada vegada més globalitzada i tecnificada fan que el sector s’enfronti a grans desafiaments. Per aquest motiu, el president de FEAT, Joaquim Riudeubas, ha manifestat que “seguint les directrius europees, ens preocupa que el 2035 ja no es puguin vendre vehicles de transport que funcionin amb motor de gasoil, quan tan sols a Tarragona hi ha una flota de més de 4.000 vehicles amb motor de combustió interna entre camions, autobusos i taxis”. 

Riudeubas ha afegit que “un camió elèctric és inassumible per a una petita i mitjana empresa, triplica el cost d’un camió actual, i per tant, pot haver-hi un daltabaix en el sector. Afortunadament, tenim alternatives com els combustibles nets que no provenen del petroli i això ens dona més esperances. Pel que fa a l’hidrogen, ara tenim un problema amb la no homologació de vehicles a Espanya”. Segons el president de FEAT, “volem salvar el planeta, que és de tots, i per fer-ho cal revertir les emissions a partir d’aquests vehicles impulsats per noves tecnologies i hem de fer els menys quilòmetres possibles, per la qual cosa cal millorar molt les infraestructures i ampliar els diferents tipus de punts de recàrrega”.

Per la seva part, Joan Gabriel Talarn, degà del Col·legi d’Enginyers Tècnics Industrials de Tarragona, ha destacat que “cada sector productiu tindrà la seva tecnologia, però encara estem a l’inici del desenvolupament d’aquestes noves tecnologies, i els propers anys seran clau per acabar definint si s’imposa el vehicle elèctric o si l’hidrogen acaba sent un vector fonamental per al sector del transport”. 

Talarn ha afegit que “un problema important ara mateix és el cost dels vehicles de transport elèctrics i d’hidrogen en comparació amb els actuals de combustible fòssil i, per tant, esperem que la tecnologia evolucioni i faci que es redueixin els costos, i que la normativa s’acabi ajustant, per tal de donar un impuls a aquestes noves tecnologies. Cal un suport de l’administració pública amb ajuts econòmics i regulació normativa per poder fer la transició”. 

La sessió d’avui ha comptat amb les intervencions d’Enric Vidal, professor d’Enginyeria Electrònica, Elèctrica i Automàtica de la Universitat Rovira i Virgili; Jorge Ríos, CEO d’Etecnic Movilidad Eléctrica; Isaac Justícia, director de l’oficina tècnica de la Vall de l’Hidrogen de Catalunya; Francisco Rosa, gestor de comptes en negocis amb empreses de Repsol; Xavier Ribas, director d’Evarm; Javier Lavernia, CEO de Tecnovelero, i els representants de les marques fabricants de vehicles Iveco (Juan Carlos Martín), Mercedes (Miquel Roca) i Renault (Pedro Mayorga). La primera sessió de les jornades s’havia celebrat al mateix espai el passat 19 de març. Aquesta iniciativa ha tingut el suport del Departament de Territori de la Generalitat.

The post Transportistes i enginyers creuen que el futur dels vehicles passa per la coexistència de la tecnologia elèctrica, els combustibles nets i l’hidrogen first appeared on FEAT - Federació Empresarial d'Autotransport de Tarragona.

El transport per carretera juga un paper crucial en l’economia del Camp de Tarragona i les Terres de l’Ebre. Garanteix la circulació eficaç i eficient de persones i mercaderies per tota la demarcació. Per aquest motiu, el president de FEAT, Joaquim Riudeubas, ha manifestat que “volem aconseguir que la gent jove accedeixi al sector, i també és molt important que ho facin les dones. Tenim el repte generacional, a tota Europa falten conductors i conductores. Per això, aquí a Catalunya hem promogut la formació professional del jovent, de manera que accedeixi gratuïtament a aprendre la professió i tenir el carnet per poder conduir camions i autobusos”.

La sessió s’ha iniciat amb la intervenció de Noemí Llauradó, presidenta de la Diputació de Tarragona, que ha lloat la tasca social i econòmica que desenvolupen els i les transportistes i ha reivindicat la necessitat de posar-ho en valor davant la ciutadania. El primer bloc, sobre transport de viatgers, ha comptat amb les intervencions de Daniel Fernández, sotsdirector general de Transports de la Generalitat; Aaron Gutiérrez, director del departament de Geografia de la Universitat Rovira i Virgili; Jaume Vidal, cap de l’àrea d’Infraestructures del Territori de la Diputació de Tarragona; Josep M. Chavarría, president de la Federació Catalana d’Autotransport de Viatgers, i Josep Albert Vallcorba, president de l’Agrupació de Transport Regular de Viatgers.

El segon bloc de la jornada, centrat en el transport de mercaderies, ha comptat amb la participació de Joaquim Riudeubas, president de FEAT; Antoni Boix, president de la comissió de Territori de l’Associació Empresarial Química de Tarragona; Enric Ticó, president de la Federació Espanyola de Transitaris, i Eugeni Sedano, president de la Plataforma Mercaderies per l’Interior. Ha tancat l’acte Joan Gabriel Talarn, degà del Col·legi d’Enginyers Tècnics Industrials de Tarragona, que ha destacat la necessitat de treballar junts entre Enginyers i FEAT per “arribar molt lluny i sempre mantenint les premisses de fer les coses de forma sostenible i segura”. En aquest sentit, ha afegit que “falta realitzar grans inversions en el territori, i més enllà de la zona litoral, ja que és imprescindible comunicar les Terres de l’Ebre i el Camp de Tarragona amb l’interior de Catalunya”.

The post FEAT i Enginyers fan una crida a millorar infraestructures i incorporar joves i dones al sector del transport per carretera per assegurar-ne la continuïtat first appeared on FEAT - Federació Empresarial d'Autotransport de Tarragona.

En virtut d’aquest conveni, FEAT recollirà, d’entre els seus centenars d’empreses associades, una contribució voluntària que es cobrarà juntament amb el rebut de la quota de pertinença a la Federació. Està previst que la contribució purament econòmica sigui superior als 6.000 euros l’any.

Les quantitats recollides es lliuraran al Banc, que necessita més que mai tota l’ajuda possible, ja que en aquests moments està atenent més de 35.000 persones necessitades al dia tan sols a les nostres comarques.

FEAT també promourà, entre les seves empreses associades, la realització de serveis logístics gratuïts i de voluntariat a favor del Banc dels Aliments.

Finalment i després de l’acte de signatura, el president de FEAT ha lliurat al president del Banc dels Aliments un taló amb la primera aportació econòmica fruit de l’esforç solidari de les empreses de transport de Tarragona.

The post FEAT col·labora amb el Banc dels Aliments de les Comarques de Tarragona first appeared on FEAT - Federació Empresarial d'Autotransport de Tarragona.

“Feat té clar -argumenta Francesc Domènech- que cal utilitzar tots els mitjans, i especialment les xarxes socials, per donar a conèixer el paper del transport davant la societat, en una cerca de comprensió i reconeixement a la seva feina, sovint incompresa i ignorada, però insubstituïble”. Sense el transport “no pot haver-hi una societat moderna, i precisament el nostre paper consisteix a assegurar la mobilitat de les persones i la integritat de les cadenes logístiques que han de subministrar tot allò que és precís per viure en comú. Això ens obliga a reivindicar el transport com a digne de consideració”.

Així doncs, l’empresa de comunicació i branding Iaraquè ha efectuat la renovació del logotip i de la identitat corporativa de Feat (feat.cat), amb la intenció de “projectar-se millor de cara a la societat i fer visible que el nostre sector és necessari, útil, productiu i cal que se’l respecti”.

Per copsar la realitat del sector, Feat ha realitzat una enquesta interna que revela que la reducció de la facturació dels associats és general, si bé el percentatge és variable i va des del 90% en el cas del transport de viatgers fins el 29% en el sector de les mercaderies, segons exposa el director de Feat, Josep Lluís Aymat. Així mateix, “utilitzar ERTO’s ha estat bàsic per evitar acomiadaments massius, i tot i així en el sector de viatgers el 72% de les empreses ha hagut d’acomiadar personal, la qual cosa dona una idea de com està patint aquest sector”.

Les empreses de transport de mercaderies són les que han utilitzat menys els ERTO’s i els acomiadaments, atès que la seva activitat “no ha baixat tant”, i la seva estructura, bàsicament de microempresa, “no pot usar aquests mecanismes tan fàcilment com altres sectors”. Aymat afegeix que el 8,71% de reducció mitjana dels preus del transport de mercaderies es deu “en bona part a la baixada del preu del gasoil, i si no han baixat més és perquè els preus anteriors a la crisi ja eren molt baixos”.

Sobre quines mesures adoptarien les empreses per sortir de la crisi, Aymat apunta que “baixar impostos, tan generals com del gasoil, i baixar peatges i cotitzacions de la Seguretat Social, s’alça com la proposta més demandada”, tot i que també caldria “crear deute europeu per a ajudes directes i a fons perdut”.

Banc dels Aliments

Donada la situació econòmica que pateixen moltes famílies, Feat ha decidit emprendre una mesura solidària a través del Banc dels Aliments de les Comarques de Tarragona, que ara mateix atén 29.000 persones cada dia. Feat demana als seus més de 700 associats que aportin, de manera voluntària i sempre que els sigui possible, la quantitat d’un euro mensual afegit a la quota que paguen, i aquests diners recollits es donaran a l’entitat perquè els destini a adquirir aliments per a les famílies necessitades.

Recurs per la ITV

Feat interposarà aquesta setmana un recurs contenciós contra els nous criteris que aplica la Inspecció Tècnica de Vehicles (ITV), ja que ara no es comptabilitza el període de validesa des que el vehicle passa favorablement la inspecció, sinó des de la data de la darrera inspecció que consti en la fitxa tècnica.

The post Feat inicia una nova etapa en representació i defensa del sector del transport de viatgers i mercaderies, que és clau durant la pandèmia first appeared on FEAT - Federació Empresarial d'Autotransport de Tarragona.