La subida de los precios es mucho más rápida que la que sufrimos con motivo de la guerra Rusia-Ucrania, y las previsiones son que la situación todavía pueda ir a peor. Por eso el sector confiaba en la adopción de medidas potentes y efectivas de nuestras autoridades, que no se han tomado.

Por todo esto el Comité Nacional del Transporte, que es el órgano de interlocución del sector con el Estado, y donde están presentes las organizaciones más representativas, ha tomado la decisión de dar un ULTIMATUM exigiendo que, como máximo el viernes día 27, se rectifique y se aprueben las medidas que el sector ha trasladado como necesarias y urgentes.

En caso de que no acepten negociar con el Comité los Ministerios de Transporte y Economía y Hacienda, para adoptar un segundo conjunto de medidas que garantice la viabilidad del sector, no podemos descartar movilizaciones y protestas masivas, ante el descontento de empresas y autónomos que ven peligrar su supervivencia. Este escenario de protestas contribuiría a la posible rotura de la cadena logística, por el gran número de transportistas que tendrán que paralizar actividades que, ahora mismo se hacen a “PERDIDA”.

En resumen, la situación es demasiado grave por no tomar decisiones extraordinarias y con la máxima urgencia fruto de la negociación que exige el Comité y todo el sector del transporte a los poderes del Estado.

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La Jornada se emitió en directo por YouTube y está disponible en la web de la Fundación Corell.

Los diferentes ponentes, especialistas de la Direcció General de Transports de la Generalitat de Catalunya, de la inspección de transporte, de la industria química, fabricantes de vehículos y transportistas analizaron diferentes temas como el alto grado de seguridad del transporte de mercancías peligrosas, donde un punto de inflexión fue la figura del consejero de seguridad, novedades relacionadas con los vehículos y las energías por lo que respecta a las baterías eléctricas, electrificación de la flota y las operaciones de carga y descarga de los vehículos eléctricos, transporte de residuos como pinturas y fibrocemento, digitalización del transporte con proyectos promovidos por la Administración como la documentación electrónica e instalación de pórticos para el control de los vehículos de transporte, formación tanto de conductores como de empresas cargadoras e inspección de transporte, problemas relacionados con las infraestructuras como son la intensidad del tráfico y la falta de áreas de descanso seguras, y la necesidad de que el transporte sea sostenible, tanto ambiental, económica como socialmente.

También se debatió sobre la entrada en vigor e impacto de las nuevas masas y dimensiones en el transporte de mercancías peligrosas y de la intermodalidad como una solución para una cadena de suministro sostenible, a pesar de algunas discrepancias respecto al transporte de mercancías peligrosas en los distintos modos: carretera, ferrocarril y marítimo.

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La Jornada ha sido inaugurada por el Presidente de FEAT, Joaquim Riudeubas, el Sr. Carles Segura, Jefe de área de Explotación de la Autoridad Portuaria de Tarragona, y el Sr. Ignacio Garcia, Teniente de alcalde de Urbanismo del Ayuntamiento de Tarragona, los cuales han transmitido la importancia del sector del transporte de mercancías por carretera y de la logística en la ordenación de nuestro territorio.

El eje central de la Jornada ha sido a cargo de Miguel Martínez de Lizarrondo, Secretario General de la Asociación de Centros de Transporte de España (ACTE) y miembro del Grupo de Expertos de la DGMOVE (Dirección General de Movilidad y Transporte de la Comisión Europea) y el Sr. Ramón Vázquez, Presidente de ACTE.

Se han analizado las diferentes normativas sobre transporte que se han ido implementando en los últimos años, como el cumplimiento de los tiempos de conducción y descanso, la obligatoriedad del retorno a casa del conductor, la prohibición del descanso en cabina, que llevan como resultado la necesidad de contar con áreas de estacionamientos seguros y protegidos (AESP), y que al mismo tiempo ofrezcan servicios a los conductores para que realicen descansos obligatorios en las mejores condiciones.

También se han analizado las normas que detallan el nivel de servicio y de seguridad y los procedimientos para la certificación de las áreas seguras.

En último término, Ramón Vázquez ha expuesto modelos de cómo deben de ser las AESP así como la situación actual del mercado inmologístico.

La Jornada ha sido clausurada por el Sr. Manel Nadal, Presidente de CIMALSA y Secretario de Movilidad e infraestructuras de la Generalitat de Cataluña, que ha explicado la estrategia logística que se desarrolla en Cataluña desde el Departamento de Territorio, Vivienda y Transición Ecológica, conjuntamente con CIMALSA.

Imágenes de los diferentes ponentes de la jornada.

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La Federación de Autotransporte de Tarragona (FEAT) y el Colegio de Ingenieros Técnicos Industriales de Tarragona (Ingenieros Tarragona) han expuesto hoy en una jornada de debate los retos tecnológicos a los que se enfrentará el sector en los próximos años, y han señalado las posibles soluciones y alternativas, que pasan por el uso simultáneo de diferentes tecnologías complementarias. Lo han hecho en la segunda sesión de las jornadas ‘El futuro del transporte en Tarragona: transporte y tecnología’, que se ha celebrado en el Seminario de Tarragona con la participación de ochenta personas entre asistentes, expertos en ingeniería, representantes de empresas tecnológicas y transportistas.

El transporte eficiente y eficaz por carretera de personas y mercancías en el Camp de Tarragona y las Terres de l’Ebre no sería posible sin la evolución tecnológica constante aplicada al mundo del motor, las carrocerías y los combustibles. La evolución de las necesidades de la ciudadanía y los retos que plantea una sociedad cada vez más globalizada y tecnificada hacen que el sector se enfrente a grandes desafíos. Por este motivo, el presidente de FEAT, Joaquim Riudeubas, ha manifestado que “siguiendo las directrices europeas, nos preocupa que en 2035 ya no se puedan vender vehículos de transporte que funcionen con motor de gasoil, cuando tan sólo en Tarragona hay una flota más de 4.000 vehículos con motor de combustión interna entre camiones, autobuses y taxis”.

Riudeubas ha añadido que “un camión eléctrico es inasumible para una pequeña y mediana empresa, triplica el coste de un camión actual, y por tanto, puede haber un descalabro en el sector. Afortunadamente, tenemos alternativas como los combustibles limpios que no proceden del petróleo y eso nos da más esperanzas. Por lo que respecta al hidrógeno, ahora tenemos un problema con la no homologación de vehículos en España”. Según el presidente de FEAT, “queremos salvar el planeta, que es de todos, y para ello es necesario revertir las emisiones a partir de estos vehículos impulsados por nuevas tecnologías y debemos hacer los menos kilómetros posibles, por lo que es necesario mejorar mucho las infraestructuras y ampliar los distintos tipos de puntos de recarga”.

Por su parte, Joan Gabriel Talarn, decano del Colegio de Ingenieros Técnicos Industriales de Tarragona, ha destacado que “cada sector productivo tendrá su tecnología, pero todavía estamos en el inicio del desarrollo de estas nuevas tecnologías, y los próximos años serán claves para acabar definiendo si se impone el vehículo eléctrico o si el hidrógeno acaba siendo un vector fundamental para el sector del transporte”.

Talarn ha añadido que “un problema importante ahora mismo es el coste de los vehículos de transporte eléctricos y de hidrógeno en comparación con los actuales de combustible fósil y, por tanto, esperamos que la tecnología evolucione y haga que se reduzcan los costes, y que la normativa se acabe ajustando, para dar un impulso a estas nuevas tecnologías. Es necesario un apoyo de la administración pública con ayudas económicas y regulación normativa para poder realizar la transición”.

La sesión de hoy ha contado con las intervenciones de Enric Vidal, profesor de Ingeniería Electrónica, Eléctrica y Automática de la Universidad Rovira i Virgili; Jorge Ríos, CEO de Etecnic Movilidad Eléctrica; Isaac Justícia, director de la oficina técnica del Valle del Hidrógeno de Catalunya; Francisco Rosa, gestor de cuentas en negocios con empresas de Repsol; Xavier Ribas, director de Evarm; Javier Lavernia, CEO de Tecnovelero, y los representantes de las marcas fabricantes de vehículos Iveco (Juan Carlos Martín), Mercedes (Miquel Roca) y Renault (Pedro Mayorga). La primera sesión de las jornadas se celebró en el mismo espacio el pasado 19 de marzo. Esta iniciativa ha contado con el apoyo del Departament de Territori de la Generalitat.

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El transporte por carretera juega un papel crucial en la economía del Camp de Tarragona y las Terres de l’Ebre. Garantiza la circulación eficaz y eficiente de personas y mercancías por toda la demarcación. Por este motivo, el presidente de FEAT, Joaquim Riudeubas, ha manifestado que “queremos conseguir que la gente joven acceda al sector, y también es muy importante que lo hagan las mujeres”. Tenemos el reto generacional, en toda Europa faltan conductores y conductoras. Por eso, aquí en Cataluña hemos promovido la formación profesional de la juventud, de forma que acceda gratuitamente a aprender la profesión y tener el carnet para poder conducir camiones y autobuses”.

La sesión se ha iniciado con la intervención de Noemí Llauradó, presidenta de la Diputación de Tarragona, que ha alabado la labor social y económica que desarrollan los y las transportistas y ha reivindicado la necesidad de ponerlo en valor ante la ciudadanía. El primer bloque, sobre transporte de viajeros, ha contado con las intervenciones de Daniel Fernández, subdirector general de Transports de la Generalitat; Aaron Gutiérrez, director del departamento de Geografía de la Universidad Rovira i Virgili; Jaume Vidal, jefe del área de Infraestructuras del Territorio de la Diputación de Tarragona; Josep M. Chavarría, presidente de la Federación Catalana de Autotransporte de Viajeros, y Josep Albert Vallcorba, presidente de la Agrupación de Transporte Regular de Viajeros.

El segundo bloque de la jornada, centrado en el transporte de mercancías, contó con la participación de Joaquim Riudeubas, presidente de FEAT; Antoni Boix, presidente de la comisión de Territorio de la Asociación Empresarial Química de Tarragona; Enric Ticó, presidente de la Federación Española de Transitarios, y Eugeni Sedano, presidente de la Plataforma Mercancías por el Interior. Ha cerrado el acto Joan Gabriel Talarn, decano del Colegio de Ingenieros Técnicos Industriales de Tarragona, que ha destacado la necesidad de trabajar juntos entre Ingenieros y FEAT para “llegar muy lejos y siempre manteniendo las premisas de hacer las cosas de forma sostenible y segura”. En este sentido, ha añadido que «falta realizar grandes inversiones en el territorio, y más allá de la zona litoral, ya que es imprescindible comunicar las Tierras del Ebro y el Camp de Tarragona con el interior de Cataluña».

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En virtud de dicho convenio, FEAT recogerá, de entre sus centenares de empresas asociadas, una contribución voluntaria que se cobrará junto con el recibo de la cuota de pertenencia a la Federación. Está previsto que la contribución puramente económica sea superior a los 6.000 euros al año.

Las cantidades recogidas se entregarán al Banco, que necesita más que nunca toda la ayuda posible, pues en estos momentos está atendiendo a más de 35.000 personas necesitadas al día tan solo en nuestras comarcas.

FEAT también promoverá, entre sus empresas asociadas, la realización de servicios logísticos gratuitos y de voluntariado a favor del Banco de Alimentos.

Por último y después del acto de firma, el presidente de FEAT entregó al presidente del Banco de Alimentos un talón con la primera aportación económica fruto del esfuerzo solidario de las empresas de transporte de Tarragona.

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«Feat tiene claro -argumenta Francesc Domènech- que debe utilizar todos los medios, y especialmente las redes sociales, para dar a conocer el papel del transporte ante la sociedad, en una búsqueda de comprensión y reconocimiento a su trabajo, a menudo incomprendido e ignorado, pero insustituible». Sin el transporte «no puede haber una sociedad moderna, y precisamente nuestro papel consiste en asegurar la movilidad de las personas y la integridad de las cadenas logísticas que deben suministrar todo lo que es preciso para vivir en común. Esto nos obliga a reivindicar el transporte como digno de consideración».

Así pues, la empresa de comunicación y branding Iaraquè ha efectuado la renovación del logotipo y de la identidad corporativa de Feat (feat.es), con la intención de «proyectarse mejor de cara a la sociedad y hacer visible que nuestro sector se vea como necesario, útil, productivo y hacer que se le respete».

Para captar la realidad del sector, Feat ha realizado una encuesta interna que revela que la reducción de la facturación de los asociados es general, si bien el porcentaje es variable y va desde el 90% en el caso del transporte de viajeros hasta el 29% en el sector de las mercancías, según expone el director de Feat, Josep Lluís Aymat. Además, «usar los ERTE ha sido básico para evitar despidos masivos, y aún así en el sector de viajeros el 72% de las empresas ha tenido que despedir a personal, lo que da una idea de cómo está sufriendo este sector».

Las empresas de transporte de mercancías son las que han utilizado menos los ERTE y los despidos, dado que su actividad «no ha bajado tanto», y su estructura, básicamente de microempresa, «no puede usar estos mecanismos tan fácilmente como otros sectores». Aymat añade que el 8,71% de reducción media de los precios del transporte de mercancías se debe «en buena parte a la bajada del precio del gasóleo, y si no han bajado más es porque los precios anteriores a la crisis ya eran muy bajos».

Sobre qué medidas adoptarían las empresas para salir de la crisis, Aymat apunta que «bajar impuestos, tanto generales como del gasóleo, y bajar peajes y cotizaciones a la Seguridad Social, es la propuesta más demandada», aunque también hay que «crear deuda europea para ayudas directas y a fondo perdido».

Banco de Alimentos

Dada la situación económica que padecen muchas familias, Feat ha decidido emprender una medida solidaria a través del Banco de Alimentos de las Comarcas de Tarragona, que ahora mismo atiende a 29.000 personas cada día. Feat pide a sus más de 700 asociados que aporten, de manera voluntaria y siempre que les sea posible, la cantidad de un euro mensual añadido a la cuota que pagan, y este dinero recogido se dará a la entidad para que lo destine a adquirir alimentos para las familias necesitadas.

Recurso por la ITV

Feat interpondrá un recurso contencioso contra los nuevos criterios que aplica la Inspección Técnica de Vehículos (ITV), ya que ahora no se contabiliza el período de validez desde que el vehículo pasa favorablemente la inspección, sino desde la fecha de la última inspección que consta en la ficha técnica.

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